El Municipio presentó el proyecto licitatorio del Nuevo Sistema de Transporte Público de Pasajeros. La iniciativa propone reorganizar el servicio para acompañar el crecimiento de Bahía Blanca y mejorar las condiciones de viaje y conexión entre los barrios.
El acto se desarrolló en el Salón Blanco del palacio comunal ante un centenar de asistentes, entre ellos, representantes del Honorable Concejo Deliberante, dirigentes sociales, empresarios del transporte, miembros de la Comisión de Usuarios Testigo y autoridades del gremio de UTA . Acompañado por todo su gabinete, el intendente Federico Susbielles destacó la trascendencia del proyecto dentro de la planificación de la ciudad:
“Cuando comenzó la gestión dijimos que teníamos que trabajar en construir los cimientos de una nueva ciudad. Primero nos tocó enviar al Concejo Deliberante un nuevo Código de Ordenamiento Urbano y Territorial después de 41 años, y hoy estamos cumpliendo con la presentación de este nuevo sistema de transporte público. Sabemos que es un momento complejo porque el Gobierno Nacional se ha retirado y ha cambiado por completo el sistema de subsidios, pero tenemos la convicción de trabajar para que la gente viaje mejor”.
Ejes principales de la propuesta
El proyecto se organiza en tres líneas de trabajo fundamentales:
Renovación de flota: Se proyecta que el 70% de las unidades sean 0 km para garantizar un viaje más cómodo y seguro.
Optimización de frecuencias: Ajuste según la demanda recolectada y estudios por recorrido, día y horario para lograr un servicio previsible y reducir tiempos de espera.
Cobertura e infraestructura: Cobertura para el 97% de la población facilitando el acceso a centros de salud y establecimientos educativos, sumado a mejoras progresivas en paradas, señalética e información.
En este sentido, Susbielles remarcó:
“El transporte público es clave para el desarrollo de una ciudad. Nuestros vecinos lo utilizan para trabajar, estudiar, asistir a espectáculos o encontrarse con la familia. Por eso era necesaria una reforma que piense en el vecino, cuide las fuentes laborales, considere la realidad del transportista y alumbre un sistema moderno y previsible con un horizonte de crecimiento”.
En relación con el contexto de la presentación, el jefe municipal enfatizó:
“Cuando los vecinos no están bien y tenemos en la mano una herramienta para intentar que viajen mejor y darle previsibilidad a las empresas, uno no puede especular. Hay que jugarse por la ciudad. Estoy convencido de que lo que le hace falta a Bahía Blanca no es pensar en las próximas elecciones, sino pensar en las próximas generaciones. Necesitamos un transporte pensado para lo que viene”.
El proyecto contempla la creación de un Centro de Monitoreo para comparar el servicio programado con el efectivamente prestado, permitiendo revisar recorridos y frecuencias de forma dinámica.
Por su parte, la secretaria de Gobierno, Florencia Molini, detalló el proceso de formulación de la propuesta:
“El proyecto implicó un riguroso estudio técnico que reveló cómo se moviliza el vecino y qué es lo que demanda. El transporte público es uno de los temas más desafiantes en la planificación urbana actual. Frente al retiro del Gobierno Nacional, el desafío era mayor: plantear mejoras en frecuencias, flota y cobertura. Ha sido un trabajo enorme durante estos dos años y el resultado es una transformación profunda”.
El diagnóstico integral se fundamentó en el análisis de 2.564.882 transacciones de tarjeta SUBE, estudios de conectividad vial y destinos de viaje, el relevamiento de más de 6.000 actividades comerciales y el diálogo permanente con la comunidad.
Asimismo, el subsecretario de Movilidad Urbana, Fabián Lliteras, se refirió al impacto esperado en los usuarios:
“Bahía necesita un transporte preparado para la ciudad que vamos a tener en los próximos años, con mayor cobertura y una lectura inteligente. Si logramos ofrecerle al usuario un sistema más cómodo, confortable y acorde con sus necesidades, confiamos en recuperar gran parte de los pasajeros que se han ido perdiendo en el último tiempo».
El siguiente paso institucional será el envío del proyecto de ordenanza al Concejo Deliberante para su correspondiente tratamiento legislativo. Una vez aprobado, el cronograma contempla la apertura de la licitación pública, la adjudicación de las concesiones, la preparación técnica y puesta en marcha del nuevo sistema junto con su posterior seguimiento y control.
